五号线站点示意图

为地铁2期中最长线路

轨道交通5号线以前海湾综合交通枢纽站为起点，向西沿临海路、宝华路至宝安中心站；向东沿创业路、留仙大道至龙华综合交通换乘枢纽，沿平南铁路转入布龙路、吉华路至布吉客运站综合换乘枢纽；向南沿东晓路、怡景路、沿河路布设站点，经深南东路，终点站设在大剧院站，是地铁2期工程中最长、投资最多的线路，建成后对深圳具有重要意义。

将促进关外城区化发展

在《深圳市城市总体规划》中，将深圳分为关内为主的第一圈层、关外为主的第二圈层等，而总体规划确定的第二圈层发展的重中之重是布吉镇、西乡镇的城区化改造、龙华片区的高标准建设、高新技术产业带的重点开发和前海区域性物流中心的构思。由于5号线沿线经过宝安、龙华、布吉等多个中心城镇，大部分处于第二圈层内，因此5号线的改造建设将有力促进特区外的“城镇化”，为实现关外的发展策略提供前期支持与启动动力。

市发改局副局长吴德林介绍说，除了能够大幅度地缓解交通压力，5号线的建设也能带动土地的集约化发展，解决人口居住问题，推动城市产业化布局及人口分布的优化，对关外的发展起到积极引导作用。

5号线大部分位于城市第二圈层，连接了西、中、东三条发展轴，并串联西部的宝安中心组团、中部地带的中部组团，属于适当超前开发，能够实现其在城市发展方向上的引导作用。此外，它所经过地区都是深圳未来经济发展极，因此也有利于促进深圳的产业结构、城市空间结构、人口结构的联动调整，提升整个城市的水平。

■5号线简介

工程线路全长42.391公里，其中高架线路3.62公里，地下线路38.491公里，地面线路0.28公里。全线设车站29座，其中高架站2座，地下站27座，总投资估算198.73亿元，通车后预计全天客流将超过120万人次。

作为贯穿深圳市特区外宝安、龙岗两区的轨道线路，5号线被称为深圳的“大外环”，建成后将与地铁1、2、3、4号线全部实现换乘，还将对外连接广深、莞深、惠深城际线和厦深、广深港客运专线的城市轨道干线，远期建设中，将与平南铁路、京广深客运专线等9条城市轨道、城际铁路和国家铁路实现换乘。由于地铁2号线将从蛇口港贯穿东西，终点为华强北，连接1号线至大剧院，届时5号线和2号线将形成环形，城市轨道交通实现“闭合”状态。

编辑：刘琴琴