在各区区委书记接访当天，本报向福田区递交了与奥一网联合举办的“有话问区委书记”中涉及福田的意见和建议。经过协调和研究后，昨日，福田区向本报反馈相关调查结果。由于问题所涉及的大多为市属有关部门且是福田区这一层面难以解决的问题。为此，福田区区委常委、两办主任洪存伟协调有关部门研究。先后两次召开由市信访办相关领导主持，市规划局、市交警局、市交通局及福田区街道、城管信访等部门参加的协调会。

北大深圳医院 天桥何时建

问题：北大深圳医院到莲花山公园的过街天桥何时能建？

答复：市规划和交通等部门向福田区反馈时称，该天桥建设必须与快速公交线的建设统筹协调考虑。深圳现阶段的轨道交通建设，包括2号线及2号线延长线、3号线及其延长线等，已给城市带来了较大的交通压力。为减少深圳重大项目轨道建设与快速公交线同时实施给城市交通带来的压力，深圳已暂停快速公交线的建设，因此北大深圳医院的天桥建设也暂停了。

体育馆、华强北 塞车怎解决

问题：关于福田区交通两点问题。一是深圳体育馆每当举行大型文艺、体育活动或演唱会等就会导致大塞车；二是华强北的塞车问题。即使实施了时段与车牌号控制措施，也不见改善。

答复：针对体育馆周边交通问题，相关部门答复称，深圳轨道交通规划中，已有轨道交通14号线、7号线、9号线沿体育馆周边道路铺设，并设置了泥岗西路、八卦岭等交通换乘站为体育馆周边片区交通出行服务。快速公交线、2号线及3号线均在体育馆周边设置了站台。遇到大型文艺、体育等活动，福田交警大队均会通过在笋岗上步路口设置固定岗，上步八卦二路口及黄木岗立交设置高峰岗，安排警力对路口及周围路段疏导；华强北片区已有轨道交通2号线沿振华路，3号线沿红荔路，7号线沿华强北路进行铺设，并设置了华强北、燕南等区间站，快速公交2号线、3号线沿华强北周边道路铺设。

保税区铺绿化带 千呼万唤缘何难

问题：数万居民居住的福田保税区片区（广深高速以南），没有一点社区绿化，仅有的紧挨广深高速的绿化带被保税区管理局出租给园林公司作种花经营用地，用铁丝网围起来，居民反映几年了没有任何结果。

答复：紧挨广深高速绿化带这块地，根据相关文件，属于广深高速保护用地控制蓝线范围内，无授权委托保税区管理局不能进行管理或使用。此外，原深圳福田保税区管理局于1996年12月与市林外林园林公司签订了土地租赁合同，将桂花路北人行道以北、南至高速公路围网、东起保税区长青道北路口、西至新洲河岸的土地出租给该公司作为苗圃用地，租期20年。深圳保税区管理局2001年成立后，尝试通过协商途径解决，但因涉及土地租赁和土地权属问题，一直未能解决。

保税区生活用地 闲着究竟做了啥

问题：保税区的生活用地在10年前就被保税区管理局“卖”给其下属的公司了，10年来一直未开发，为何不开放让居民有一块“绿洲”？

答复：根据相关文件，福田保税区及其生活配套区的配套设施，管理局委托深福保公司作为开发建设单位统一建设开发。因此，原福田保税区管理局于1998年将广深高速公路以南配套生活用地全部出让给该企业。该企业根据保税区的发展陆续开发了部分地块。后来由于开发模式的改变，2006年管理局将剩余未开发的土地全部收回重新进行规划。其中2个地块已作为经济适用房进行开发，其余地块于2007年随职能划转，全部移交市国土资源和房产管理局。目前，尚余的发展备用地也由市国土局进行管理，由市国土、规划、交通部门统筹规划公共交通、社区服务和园林绿化等公共设施。

保税区设公交 起始站没解决

问题：福田保税区开设公交起始站一直未得到解决，每天上下班在保税区外等候的蓝牌车成为保税区一景。

答复：目前交通高峰期进出保税区的员工达5万余人，现往返于保税区的公交线有60路、62路等6条线路，起始总站设在保税区的公交线路有4条。为加强早晚高峰时间段公交线路的运力，还增设了1路、3路分别往返于下沙及梅林。针对蓝牌车问题，口岸大队联合福田公安分局、交通局等组成专项整治组，对保税区周边进行了专项整治，并形成长效治理原则。

人行道失修未管 却花钱建绿化带

问题：保税区周围道路的人行道已年久失修没人管，而保税区员工居住的金桂大厦附近的绿化带则由保税区管理局出钱改造成为职工休闲场所？

答复：福田保税区配套生活区的所有市政设施，已于2007年8月移交市城管局管理和维修维护。金桂大厦附近的简易健身场地是深福保水电市政公司协调广深高速公路公司后，为新桂花村所有居民建设的，并非专门为保税区员工建设，管理局也没支出这笔费用。场地上所有简易健身器材，由福田街道办、社区工作站统一安排和配置。

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