奥一网（记者 王莹 通讯员 许觉辉）作为近期市政设施建设的重点内容，特区外公交场站建设工作，将“下放”到宝安、龙岗及光明新区政府。昨日上午，深圳市交通局召开公交场站建设工作联席会议，并分别与宝安区、龙岗区政府以及光明新区管委会签订了《公交场站委托建设管理合同》，联席会议将作为特区外公交场站建设的固定方式实现制度化。

市交通局相关负责人表示，公交场站建设是一体化综合交通体系的重要组成部分，也是实现“公交优先”战略的先决条件。近两年来，深圳的公交场站建设虽然取得了一些进展，但总体进度不快，尤其是特区外的公交场站建设，进度与特区内相比更有明显差距。

由于公交场站建设涉及到征地、规划、财政等多个环节，为加强各职能部门之间的沟通和协作，近日深圳市副市长张思平主持召开公交场站建设专题会议，要求进一步协调，改变深圳目前公交场站建设相对滞后的局面。市交通局今后也将每月主持召开一次联席会议，以加快特区内外公交场站建设的协调工作。

在具体建设工作上，为充分发挥各区政府在场站建设用地上的综合协调作用，在昨日与宝安、龙岗及光明新区管委会签订《公交场站委托建设管理合同》后，特区外的公交场站原则上将全部下放到宝安、龙岗和光明新区政府。今后，特区外公交场站建设委托合同由市场站中心负责统一申报项目建议书，各区组织实施，建成后移交市场站中心统一管理，产权归市政府所有。

据了解，目前深圳的公交场站建设已完成了规划和相应建设计划，今明两年将加快交通综治白皮书明确的35个公交场站和明年计划的74个公交场站建设进度，在期限内完成特区内外100个左右公交场站建设。

 

编辑：刘琴琴