核心提示：今年上半年，深圳龙岗交通行业累计发生各类事故15宗，死亡16人，其中公交大巴及中小巴发生交通死亡事故13宗，死亡人数14人，与去年同期相比分别上升了18.2%、27.3%，公交事故死亡人数在全行业里占近九成。

南方日报7月17日报道 在昨日进行的龙岗区交通运输行业安全生产工作会议上，公交车事故频发问题再次被推到风口浪尖。据交通局资料显示，今年上半年，龙岗交通行业累计发生各类事故15宗，死亡16人，其中公交大巴及中小巴发生交通死亡事故13宗，死亡人数14人，与去年同期相比分别上升了18.2%、27.3%，公交事故死亡人数在全行业里占近九成。

公交安全事故接连不断

5月29日，龙岗区召开今年第一次交通运输行业安全生产工作会议。在此之前，全行业累计发生各类事故12宗，有11人在事故中丧生，其中汽车维修业发生物体打击死亡事故1宗，死亡1人，长途客运发生交通死亡事故1宗，死亡1人，公交大巴及中小巴发生交通死亡事故10宗，死亡人数10人(其中东部公司发生交通死亡事故6宗，死亡人数6人)。

会上，相关部门对抓好安全生产工作进行系列部署。然而就在此次会议后不久，龙岗公交行业又接连发生交通死亡事故3宗，死亡4人，事故发生单位均为东部公司。7月11日，东部公司956路公交车又发生伤及5人的交通事故。

为此，48天后也就是昨日，交通局马上召开第二次安全生产工作会议。东部公司老总在会上主动道歉:“向区政府、交通局以及社会各界表示歉意。”

“司乘人员没有归属感”

事实上，很多市民乘坐公交车都有过不愉快的经历。网友读报写博总结了不文明公交司机的5宗“罪”:关闭报站器，不报站；越站不停；司机讲话不文明，态度蛮横；司机和乘务员在行驶中聊天；发生争议后，司机把乘客直接放在道路上，对乘客安全造成威胁。

对于市民的投诉，以东部公司为首的9家公交公司坦言压力很大。康达尔公司老总表示，硬件和软件两方面都有原因。“硬件占大多数原因，现在龙岗路上跑的大都是破损车辆。”其次，他表示司乘人员从去年到现在人心不稳，“他们大多是外来人员，想法跟本地人不同，他们想辛苦加班拿高薪挣几年钱回家，这样的心态怎么能安心工作?”

副区长曾稳高在听取了公交公司的意见后，分析龙岗的特殊情况。“宝安和龙岗一直实行市场化运作，几十年来已经根深蒂固；而北京上海等地则大多实行公交国营化。”不过他表示，各公交公司应该更多地反思，并强调各公交企业要切实吸取事故教训，消除不安全因素，严把驾驶员准入关。“驾驶员是道路交通安全的最基础源头和最关键因素，从历年发生的交通事故原因看，绝大多数是由于驾驶员违章操作造成的，各单位必须吸取这一血的教训。”

关联

11月底前关外公交完成整合

本报讯(记者/罗莎)特区外的公交将在11月底前基本完成资源整合；而年内深圳将制订地铁施工期间的公交疏解方案，将地铁建设对公交及市民出行影响降至最小。这是记者从昨日深圳交通部门召开的会议上获悉的。

市交通部门的数据显示，特区外的公交将在11月底前基本完成资源整合，年底实现100%统一车身标识，100%线路移交。此外，年内深圳将开展轨道交通与常规公交接驳规划研究，制订地铁施工期间公交疏解方案，将地铁建设对公交及市民出行影响降至最小。

另据了解，今年深圳将完成150亿元固定资产投资任务，建成4个集装箱泊位、23公里高快速路。下半年，深圳将开通深圳至赣州、韶关“五定班列”(即铁路列车运行定点、定线、定车次、定时、定价)，同时实施“珠江战略”，力争集装箱国际班轮航线超过220条。

编辑：丁红波