昨日早上,连接香港屯门与深圳湾口岸的巴士通过深圳湾大桥。本报记者赵炎雄摄

一年来，住在香港屯门的张先生几乎每个周末都要到南山来喝喝茶。“无论吃饭还是唱K，这边都只有香港物价的几分之一，但最主要的还是有了这座桥，真是方便。”今天，是深港西部通道（以下简称“西通”）开通一周年的日子。深圳湾边检站统计，西通投入使用一周年，口岸共验放旅客1100万人次，车辆140余万辆次。

“这就是墙里开花墙外香！”深港各界检讨称，由于配套设施不足，西通的车流量远未达到预期。但这座大桥却打通了深港西部地区居民的时空阻隔。双子城的民间融合，在深港西部渐成现实。

货车远远低于预期

西部通道最大目标，就是分流皇岗口岸拥挤的货车车流，以解决广深高速和深圳市区的交通堵塞状况，但在开通一周年后，西部通道车流量仍远未达到预期设想。据统计，西通的出入境车辆目前稳定在日均6100余辆次上下，这与有关部门“开通初期每日车流量29800辆次”的预期相差甚远。

昨日上午11时，记者在深圳湾口岸看到，货车通道鲜有货柜车身影，记者在原地等候10分钟，只有一辆货车出关，深圳湾口岸的门庭冷落与皇岗口岸的车水马龙相比，差异甚大。

香港落马洲跨境货运联会主席蒋志伟先生在谈到西通时，用“不乐观”三字来形容。他在分析货车不走西通的原因时坦言，这与查车的命中率有关。按照内地海关的制度，2%的货柜车要进行货物检查，而皇岗口岸、文锦渡口岸货车数量多，被抽中检查的几率较低，深圳湾口岸货车流量“少得可怜”，司机每次经过都会担心被抽中检查。

蒋志伟说，被抽中检查就会耽误时间、花费金钱。每次检查都要把车上的货物全部卸下，待检查完，又要搬上去，前后需要3到4小时，这是看不到的“金钱”。

深圳湾口岸流量小和道路也有很大关系，蒋志伟认为，首先，现在沿江高速仍未开通，如果货柜车要开往广州方向，肯定还是会选择皇岗口岸，直接上广深高速；另外，在深圳湾口岸出关后进入蛇口，但当地主干道只有月亮湾大道，蛇口本身交通负荷较大，经常塞车，对货柜车司机来说，时间、效率最重要，当然不会选择西通。

深圳南山人大联络员敖建南对此也颇有同感，“道路确实是现在深圳湾口岸车流量小的重要原因，”敖建南说，在口岸开通初期，他已经向深圳市领导表示担忧口岸“通而不畅”，现在仍在逐一解决道路问题。

敖建南说，口岸附近的配套设施须引起重视，缺乏银行、报关行及运输公司等办公场地，不利跨境业界运作，而这些都是对营运环境高度敏感的物流业很重视的方面。

“看西通不能只看一年”

但对于西通的尴尬现状，深圳湾边检站基层民警则比较乐观，“看西通前景不能只看一年，未来肯定会旺起来”。这位一线民警分析说，目前广东省沿江高速、南平快速与口岸尚未开通，而且口岸交通接驳等配套设施尚未完备，因此吸引车流过境没有优势。数年后，等这些旨在打通广州、东莞、深圳等地的交通网建设完备后，西通“一地两检”的真正威力将会全面展现。

记者昨日采访时，深圳湾口岸的一线工作人员都坚信，与他们朝夕相处的大桥，肯定会给深港两地经济发展和两城融合发挥巨大作用。

“墙内开花墙外香”，西通的货柜车流没有达到预期效果，却打通了深港两地人流，给口岸附近的两地居民带来了切实的便利。

据边检站统计，一年来深圳湾边检站共验放出入境旅客1100余万人次，出入境旅客从口岸开通初期的日均1万余人次，到目前的日均3.5万余人次，最高峰达到6万人次。

深圳湾口岸是深港间首个采取“一地两检”的全新口岸。旅客从深方到港方完成出入境检查手续，不到10分钟。旅客在咫尺间就能直观感受到深港双方的服务差异。

“没想到从深圳湾过关会这么方便！”“是啊！这里的口岸环境好，边检民警的服务态度也好，下次我们还从这里过关！”昨日，记者在这里听到了两位旅客不经意间的对话。

由于通关的快速便捷，许多居住在深圳和香港西部区域的居民，现在更多地选择使用西部通道过境。

过桥买菜听戏好方便

“1997年3月25日，爸爸病危，当天已是晚上，没有船，只能从罗湖走，过关的人又多。到达深圳后，爸爸已经等不及走了。我一直在想，如果当时就有这条通道该多好。”家住深圳蛇口的李太太说。

16年来，李太太一直在香港赤湾的南山开发集团公司上班。深圳湾大桥还没建成前，她每天需要在港澳码头坐船，能否顺利出行常要看天。而逢年过节更需要提前半个月到一个月订票，碰上刮风停航，还不一定能回来。

自从有了西部通道后，李太太每天都从公司门口坐961路车到屯门中心转小巴B3X，共计29.8港元，约15分钟就能到达关口，然后在蛇口坐31路直接到家，上班变得轻松多了。每逢周末，李太太还能让同事与她一起过关到家中吃个便饭。而李太太的女儿和其同学，也都纷纷利用假期，从西部通道过关到香港购物、游玩。

西通通关后，不少香港居民瞄准了深圳廉价的农副产品。在蛇口的后海批发市场外，记者见到拖着手推车满载而归的李大爷。他说自己两年前随女儿定居香港天水围，但是平时在香港，“连做顿饭的开销都那么大”。这让节俭的李大爷很是心疼。西通开通后，李大爷每个周日都会从天水围到深圳，购置几日到一个星期的存货带回香港。

“你知道为什么我们专挑周日吗？”李大爷乐呵呵地说。原来，港府对长者有交通补贴，60岁以上的老人周日从天水围坐小巴到深圳湾，只需2块车费，出关后花上两站公交车的费用即可到达后海批发市场。“真是平、靓、正！”李大爷对记者说。

西部通道在两地的文化交流上，也扮演起了桥梁的角色。保利剧院靠近西部通道，其干净、气派的内部设施吸引了不少深圳市民，剧院的负责人没有想到，在一批批的观众里，还有香港市民的身影。

聚橙网是专门组织活动的深圳门户，其负责人大宽说：“上次保利剧院上演百老汇名剧《猫》，很多香港朋友因为用信用卡在深圳订票不方便，就向我们团购演出票，最后组团来观看。”保利剧院的票房经理则表示，以往国际性的演出多在香港上演，吸引内地人前往；但现在不少知名的国际团体也开始考虑在深圳演出，也许场地费用更廉价，却一样能汇集到两地观众。

公交少停车难拉客的多

所谓“爱之深，责之切”，在肯定西通便民的同时，群众也指出了口岸的一些不足。

姜先生是深圳市口岸管理服务中心的一名员工。去年7月西通刚开通时，他被派到口岸负责协调跨境巴士工作。在口岸工作的三个月里，他觉得可以用“干净”、“高效”、“有序”来形容口岸的管理。不过，美中不足的是，口岸一些配套设施却还有待规范。

“首先你看停车问题，口岸附近有停车场，但是前海和月亮湾没有停车场，蛇口停不了，让开车的人很不方便。其次是通关到了深圳后，往外走交通也不太便利。”在口岸外的公交站，记者看见只有通往机场、蛇口、世界之窗方向的少数几条公交线。

“最让人不舒服的是口岸门前那些拉客的，感觉有损深圳形象！”姜先生说。

“98块三个钟送足浴啦！”“先生看看我们酒店吧，都有专车接送的！”在口岸外，记者见到，只要有衣着稍光鲜的人走出，就会有不少酒店、桑拿、旅游公司的拉客仔一拥而上，大声游说去消费。亦有发广告传单的，硬性将传单塞入旅客手中。

记者就此咨询了口岸的巡检人员，他们表示，口岸内才属于他们的管辖范围。“那些拉客的刚好在线外，我们无权赶他们走。”但是，在口岸外又没有管辖人员。

也有不少市民反映，在深圳湾口岸的通关大楼里，不像罗湖等口岸设有银行、小卖部等便民设施。通关旅客需要找换钱币、买水和食物都没办法。如果要吃饭，只能驾车去沙河西。“如果你的团队中有老年人或者孩子，最好还是储备一些干粮。”一位大姐善心地提醒道。

■众口说西通

现在沿江高速仍未开通，如果货柜车要开往广州方向，肯定还是会选择皇岗口岸，直接上广深高速；另外，蛇口本身交通负荷较大，经常塞车，对货柜车司机来说，时间、效率最重要，当然不会选择西通。

———落马洲跨境货运联会主席蒋志伟

老人周日从天水围坐小巴到深圳湾，只需2块车费，出关后花上两站公交车的费用即可到达后海批发市场，（购买农副产品）真是平、靓、正！

———香港天水围居民李大爷

首先你看停车问题，口岸附近有停车场，但是前海和月亮湾没有停车场，蛇口停不了，让开车的人很不方便。其次是通关到了深圳后，往外走交通也不太便利。

———深圳湾口岸工作人员姜先生

本版采写：本报特派香港记者 陈颖镭 叶枫 本报记者 付可 通讯员 徐殿伟

编辑：小瓷