与深圳机场挂钩，你（香港机场）要第五条、六条、七条（跑道）都有啦！

———香港卸任机管局主席冯国经

香港政府运输及房屋局委任机场管理局董事会成员张建东为新任机管局主席，6月1日起接替已任职九年的机管局现任主席冯国经。冯国经在卸任前发表言论：香港建第三条跑道只是一个选择，如果深港机场分工合作，那么深圳机场的跑道就可以为香港机场服务，到时“要第五条、六条、七条（跑道）都有啦！”

加强港深机场合作

6月1日卸任的机管局主席冯国经，在卸任前对于香港机场的发展，认为当务之急是香港不单要尽快“开放天空”，更要“马上开，无条件地开！”冯国经指出，要继续发展香港航空业，提升机场运力至为重要，当中涉及增加跑道、登机设施及周边配套等各个范畴的容量。对于香港机场是否兴建第三条跑道，当中涉及香港航空业的下一个二十年长远发展的宏观议题。他甚至提出自己的设想，如果加强跟深圳方面的合作，那么深圳机场的跑道就可以为香港机场服务。

冯国经透露，机管局目前已就计划在2011年推出的《香港国际机场2030》规划大纲展开了研究。当中首要任务，是要在最高的安全水平下，提升现行两条跑道的航机升降量至每小时70架次。香港政府曾研究在机场岛西北海面填海建造第三条跑道的可行性，提议中的第三跑道需要填出1公里宽、3公里长的人工岛，水深15米至18米。

冯国经说，是否在香港境内兴建第三条跑道，“是一个选择，但在全盘事情当中是一件很小的考虑！”他提出，要是加强港深两地机场的合作关系，落实兴建只需20分钟车程的深港机场铁路，“与深圳机场挂钩，你（香港机场）要第五条、六条、七条（跑道）都有啦！”他认为，届时香港机场的旅客直达深圳机场后，便可转驳内地的航班前往其他第二、三线的内地城市；而深圳机场的旅客则可通过香港机场，走出国际，达到双赢的局面。

除了深圳机场外，加强香港与珠海机场关系亦同样重要。冯国经指，距离珠海机场只是60分钟车程，是香港西向发展的重要枢纽。倘若香港机场得以与两地机场成功合作，在坚守平等信念之下，仍可借此发展香港的廉价航空事业。

与广州错位发展

对于冯国经的说法，香港理工大学中国商业中心总干事陈文鸿博士在接受本报记者采访时并不乐观，认为冯的说法其实是香港方面的一厢情愿。在陈文鸿看来，香港机场目前最需要考虑的是自身的定位，而不是乱投资。他认为，香港的航空业面临严峻的挑战，这是本身的管理、制度和空间造成的。为了扭转这个趋势，香港应该加强跟深圳和广州的协调，明确自身的地位。

“香港很少从整体来考虑其发展的问题，就像跟深圳的合作，如果打击了广州机场的业务，会不会引来广州的不满？”陈文鸿说，广州是内地三大枢纽之一，其在区域中的发展潜力，无论是从物流、客流方面都比香港更有竞争力。香港航空业要得到长足的发展，就必须在珠三角区域内积极协商，实现错位发展。

本报特派香港记者 徐超 庄树雄