■万象城

有市民质疑最近公布的“深圳市轨道网近期建设线路站点命名方案图”，从图上可知，地铁建设的大部分站点设在商务中心区，而且出现站点重合等现象，而很多居民区却没有被涉及。市规划局相关人员表示，轨道线路规划需要多方考虑，基本原则是线路走向与客流需求方向一致。五条线路站点方案等进行过公开展示，已向市民征询意见（见昨日本报A6版）。

对于规划局的说法，相信市民在一定程度上可以理解。不过，轨道线路的规划重点考虑的是客流量和运行亏损问题，而不是市民出行问题，难怪市民大有意见了。规划局称“线路站点方案已向市民征询意见”，那么，意见到底是怎样的？是否得到了合理的解释？如果得到了合理的解释，为什么市民还是怨声载道？市民意见是否得到重视，并且在公布的方案图上有所反映？目前看来，这诸多环节的工作还可以做得更细致深入一些。如果规划局只是将征询市民意见作为程序之一，而未就市民意见展开公开讨论，对市民质疑的问题也未进行解释，自然难免出现今天的尴尬景象。有关部门在当时如能将程序进一步公开化、透明化，和市民进行充分沟通，并据此改进公开展示方案，相信对深圳的交通规划将大有裨益。

深圳目前的交通压力较大，地铁作为重要的城市公共交通工具，需以方便市民出行为首要考虑因素，如果过多考虑运营成本，“提高民生净福利”似有空话之嫌。从深圳城市发展的角度来说，深圳土地资源有限，而特区外土地面积广阔，如果轨道交通将居民区与中心区连接，将极大地拓展深圳的发展空间，并降低市民的出行成本和住房成本，从而提高深圳市民的幸福指数。这些应该都是显而易见的道理吧。

漫画/邝飚

文/元壶