★时间：4月27日上午

★地点：靠近深圳蛇口的香港大小磨刀洲对开海面

★事件：3月22日，载重量达3000吨的乌克兰籍“NEFTEGAZ-67”补给船从深圳赤湾港出发，行经靠近该海域时，与一艘正准备进入赤湾港的3.6万吨内地运砂货船“耀海”号相撞沉没，船上25名船员中，仅有7人获救，其余船员至今只捞起3具尸体。

从本月16日起，号称“亚洲第一吊”的大型打捞船“华天龙”号参与打捞。昨日，乌籍沉船终于被打捞出水。由于沉船舱中积满水和污泥，至记者昨晚发稿时为止，搜救人员仍无法进入船舱寻找其余15名失踪船员。

即使是号称亚洲第一的“华天龙”号打捞船，在大小磨刀洲海域作业也得提高警惕。本月25日，香港政府新闻处发出采访通知，称前日清晨将安排两艘交通船接各媒体记者前往事故现场。但到前日凌晨，新闻处紧急通知称，因该海域能见度大幅降低，海域水流非常复杂，打捞行动取消。

上月22日深夜，乌克兰补给船行驶至该海域时，同样遭遇浓雾，在能见度极低情况下与其他船舶相撞后沉没。

昨日清晨，弥漫的雾气开始退去，天气开始好转。中午12时30分，两艘接载媒体记者的交通船顺利出发。驶出维多利亚港湾后，宽阔的海面上现出大量船舶，既有类似乌克兰补给船的远洋轮，也有类似“耀海”号的内河船。深圳和香港两大港口邻近，各类船舶混行其中，而船舶驾驶者素质高低不一，这些都被专家认为可能是造成这起海难的原因。

“华天龙”号不负众望

中午1时10分，交通船进入被列为禁区的打捞现场。高大的“华天龙”号打捞船架起高达109米的吊臂，在10多股紧绷的钢缆拉扯下，沉没已超过一个月的乌克兰籍补给船部分甲板和驾驶台已露出水面。

据了解，昨日的打捞行动从清晨6时30分开始，“华天龙”号和“南洋”号巨型浮吊铁臂扬起，在水下沉寂了36天的乌克兰沉船被巨大的抬升力抬起来，1小时后驾驶台甲板浮出水面。

但在此时，“华天龙”号停止进一步起吊行动，打捞现场有数艘消防轮不停向海面喷射液体。据打捞人员介绍，乌克兰补给船在早晨7点逐步出水时，泄漏了一些燃油和机油，消防轮必须不停向海面喷洒化学药剂，以防油污扩散。现场周围还铺设有三层油槽，以防油污进一步扩散。据负责处理油污的海事处油污控制小组介绍，现场共出现一片50米×4米的油污带。

直到下午2时，记者眼前的乌克兰沉船始终没有进一步上浮。在多艘交通艇接载下，10多名身穿橘红色和白色服装的技术人员曾经登上乌克兰沉船调查。

沉船晚间浮出水面

记者在现场采访一个多小时，只看到有救援人员登上乌克兰船，但未发现救援人员更进一步进入船内部。现场工作人员表示，沉船虽然已经出水，但该船内部已经注满海水和污泥，在抽出海水和污泥之前，搜救15名失踪者的行动都不会展开。

交通运输部广州打捞局党委副书记朱论发表示，沉船的重量目前已达到3500吨，如果继续吊当然吊力是没有问题，但是怕船体受不住，钢丝绳会锯进船体。因此下午的主要工作还是卸载海水和污泥，以使该船能利用自身浮力浮于海面。

到下午4点20分，乌克兰沉船的主甲板露出水面，估计到晚上7点钟可以全部吊出水。

另据记者了解，昨日下午，用于接送救援人员的屯门水警码头突然封闭，将大量在此处等候的记者清理出场。此前，3名乌克兰海员尸体被搜出后，都是运至这个码头。截至昨晚9点，香港官方仍未透露是否有找出其余15名失踪海员的尸体。

采写：本报特派香港记者 付可 本报记者 罗斯丁 通讯员 张健文

摄影：本报特派香港记者 赵炎雄（署名除外）