公交特许经营改革的开展，一定时期内会对现有公交服务造成影响，加之地铁施工全面铺开，2008年将是深圳公交发展最艰难的一年。

——陈惠港

奥一网 前段时间本报报道一网友因356路公交车连续11辆不停而愤然邀请副市长张思平乘公交事件，引起社会巨大反响。虽然目前金华南公司已改善了356路车服务，但很多网友反映，还有更大面积的关外公交车存在类似情况，交通部门如何确保改革整合中的关外公交服务质量呢？市交通局副局长陈惠港近日接受了本报专访。

2008年公交行业压力大

记者（下称记）：你好！此前我们报道的356路车拒载事件引起了市民的很大共鸣，有网友认为，3字头的公交车服务质量有所下降（3字头公交一般是跨特区或者特区外线路），这与目前关外公交正在进行的整合改革工作是否有关？

陈惠港（下称陈）：改革工作是需要付出一定代价的，和所有改革一样，深圳公交特许经营改革工作的开展，会有一个短暂的阵痛期，一段时期内会在一定程度上对现有公交服务造成影响。同时，随着近年来深圳市经济的迅猛发展，机动车保有量飞速增长，加之地铁施工全面铺开，全市主要道路交通压力都非常大，这同时给公共交通行业也带来了巨大压力，给市民乘车带来了很大的影响。随着经济的进一步发展，该问题还将更加突出。

受到上面几个因素影响，2008年是深圳公交发展最艰难的一年。

着手布设快速公交线路

记：我想，之所以这次356路事件能引起市民的共鸣，就是关外公交还不能满足市民的出行需求。这次356路车在深圳市领导和交通局、企业的努力下改善了服务，但还有更多的关外公交车的服务怎么办？尤其有些车从高速路改走市政路后行车速度下降很厉害，例如从龙岗中心城到市区，如果走高速路可能只需要二三十分钟，但如果走市政路就需要一个多小时。

陈：现在，深圳部分途经高速公路的公交线路车辆配置不符合行驶高速公路客车技术标准的要求，存在交通安全隐患。为确保广大市民的乘车安全，交通局对行驶高速公路的公交线路进行了专项整治，并委托专业机构，在尽量不影响市民出行的前提下，制定专项调整方案。

最终，保留17条线路行驶高速公路，15条线路调下高速公路。为此给部分市民的快速出行带来了不便，望广大市民予以谅解。此外，为满足市民快速公交出行需求，下一步我们将着手布设点到点的快速公交线路，为市民提供快速公交服务。

科学布局改善关外公交服务

记：网友所说的跨特区线路公交服务质量下滑，交通部门有否监测到投诉量的上升？

陈：从交通局交通信息服务中心的投诉受理来看，2008年新年过后的投诉量与去年同期相比并无明显增加。市民反映的主要问题是部分热点区域、热点路段高峰期公交大巴运力不足，难以满足市民高峰时段出行需求。而造成该问题的主要原因是深圳部分主要路段、区域开始地铁施工建设，造成道路通行能力降低，影响到车辆的周转效率，尤其是高峰期道路通行压力巨大，存在市民候车时间过长的问题。

记：我们都知道关外公交的整合期是今年6月30日，是不是关外市民等到这个时间后就可以立刻享受到更好的服务了？例如线路多了，运力多了之后市民候车时间短了，出行更加方便？

陈：去年全年，深圳陆续开通了64条新线，增加投入运力1043台。但是，关外公交服务水平的提高并不是单纯依靠简单的线路和运力数量的增加来解决。公交线网布局工作是一项整体工作，公交线路科学合理的布设成网是衡量与评价城市公交服务水平的重要依据。交通局下一步将重点优化关外的公交线网结构，力争有效降低线网重复率，充分提高关外公交车辆的利用率，实现资源的高效利用。