资源整合进入关键阶段

2007年最后一天，深圳东部公共交通有限公司和西部公共汽车有限公司分别举行仪式，庆祝部分原公交线路经营权顺利移交和18条公交新线正式开通。这是深圳特许经营的重要一步，然而东西公交公司面临更大的挑战是如何将区域内归属复杂、利益纠葛的线路及人员进行整合，使新公司名副其实。据悉，目前西部公共汽车有限公司需要整合宝安约126条公交线路，3700多台大巴车，1万余司乘人员。而东部公共交通有限公司需要整合约133条公交线路万余人。

票价下调企业利润削薄

此前部分企业负责人表示，政府对于公交成本的方案未出台，因此不愿将车辆线路整合进入大公司。但昨日记者获悉，由于去年12月1日实行票价下调，同时油价维持高位，削薄了企业利润，部分管理不到位的企业和挂靠线路经营困难。

“进入新年后我们的整合进度也加快了，”昨日东部公共交通有限公司的相关负责人告诉记者，1月31日后陆续接收了西湖、港龙公司的线路，本月将接收华程和巴士集团部分线路。该负责人告诉记者，关外的公交运行成本提高后，此前不少持观望态度的线路拥有者纷纷要求整合进入大公司，“如果不进来，亏本了，政府也不会补偿。”

3月底政府定下大限

根据市政府制订的公交整合进度，在今年3月底前东西部公交公司要完成所有线路、车辆、人员的整合工作。据悉，两家公交公司目前已经完成1/3的的工作进度，两公司均有望按进度完成整合。据悉，深圳公交行业特许经营改革的工作将按照“组建企业-特许授权-资源整合-置换绿的经营权-货币补偿-非特许经营企业退出市场”的步骤进行，预计今年12月31日前完成。