展望未来

今年3月，深圳市机动车保有量突破百万量，成为全国机动车保有量第二位的城市，对城市环境来说，这并不是个好消息，根据调查，深圳空气污染有7成是机动车尾气贡献的，这也意味着，机动车的不断高速增长，将给深圳空气质量带来更大的压力。更大的压力在于，深圳土地容量、环境容量等都逼近极限，如何在这样的情况下取得经济发展，如何协调环境与发展之间的关系，将是面临的一大难题。

从目前来看，生态市建设将是接下来深圳在环境、生态保护方面的行动纲领，根据规划内容，到2020年，深圳将在15年内投入780亿元，进行城市生态保护、水环境保护、大气污染控制、固体废弃物处理、绿色交通体系、土地资源保障、环境预警与应急等方面的建设，“这样的投入是前所未有的，有投入才能干大事。”市环保局有关人士说。

不仅是投入和路线问题，在今年8月1日召开的市委常委扩大会议上，深圳市委书记李鸿忠就提出，深圳要全力打造强势环保，全面落实环保优先，“这是对环保工作手段和力度的一种创新”，观察人士说。尽管这个概念目前尚无具体落实方案，但是环保部门等已经在积极开展研究，可以想见，在不久的将来，包括环保部门在内，有关环保的事项将会享有更高的地位和权威。

28年前，罗湖区下辖福田，而28年后在城市总体规划中，福田中心区内包含罗湖。这种转变让罗湖人不禁有些失落。没有土地就没有未来吗？罗湖人显然不认同这个观点。在罗湖未来发展的规划中，更多出现的词汇是“二次开发”“功能升级”“发展后劲”……罗湖现在面临的问题也是深圳其他几区今后将面临的问题。罗湖在为自己也为深圳探索出一条老树新芽之路。

在土地开发空间无法拓展时，如何利用自身优势，保持竞争力，毗邻香港的罗湖正在走一条类香港的道路。2007年，深港高层频频接触，深港合作不再一头热。罗湖有着先天的地缘优势，抓住深港融合的契机，寻求新的经济增长成为罗湖未来之路的重要内容。

面对社会对罗湖的担忧，罗湖区委书记刘学强在接受媒体采访时曾表示，“罗湖因为建成区早，已没有了可以开发的土地，投资日渐减少，发展到顶了。我们自己也曾悲观过，罗湖到底该怎么办？后来，在罗湖全区自我叩问罗湖是‘只剩半杯水’还是‘还有半杯水’，是等死还是利用现有的资源创造新的生存空间甚至新的奇迹？在深圳市将罗湖区定位为‘功能罗湖’之后，我们趁势而起，把‘还有半杯水’当做塑造‘功能罗湖’奇迹的动力源泉，乘势而上，罗湖发展的大路越走越宽阔。”

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