●二问交通局

公交降价执行不到位？

副局长陈惠港：企业担心补贴不落实影响执行

市民：有的线路降了价、有的线路升了价，有的同样的车次同样的路程，票价一天一个样？降价不是政府统一的要求吗？为什么现在票价还会五花八门，各条线路想执行就执行，想怎么执行就怎么执行呢？

陈惠港：针对乘客投诉较为严重的线路，交通部门进行分析发现，乘务员短时间内难以掌握计价方法是此次降价实施困难之一。据悉，此次新票价政策出台到政策执行只有两个月时间，虽然各相关部门、公交企业和深圳通公司在此期间加班加点工作，已经完成了深圳29家公交大巴企业的303条大巴线路、8038辆大巴的深圳通设备安装工作，但是，由于培训时间仓促，乘务员还不能熟练操作刷卡设备，新票价改按段计费为按站计费，乘务员短时间内难以掌握计价方法，还没有熟记票价组合。

同时，财政补贴政策尚未出台也直接造成企业对实行新票价的顾虑。目前深圳正处于公交资源整合期间，待整合公交线路目前还由原公司经营，财政补贴是针对专营公司，没有直接对各公交线路进行补贴，尤其对个别跨区较长线路影响比较大。更有5角面值车票没有及时印制好，也给新票价的执行带来障碍。

为杜绝不执行公交降价政策现象，深圳市交通局成立了公交大巴降低票价执行情况专项检查领导小组，由我任组长，交通局运输处负责协调，客运管理分局、宝安区交通局、龙岗区交通局分别各成立若干个检查小组，对公交大巴线路实行“一对一包干负责检查制度”，重点检查车内是否安装并启用深圳通设备、乘务员是否经过培训、车厢内是否按要求张贴新票价表、是否按新票价标准收费等。

一旦有公交企业不执行新票价政策擅自停运，或接受停业整顿的公交线路，巴士集团和东、西部公司要做好实施接管的准备，确保城市公交系统正常运转。停运公司造成的损失自行承担，以确保市民的正常公交出行不受影响。而巴士集团和东、西部公司将各准备100台大巴作为应急运力。同时，东、西部公司要加快整合进度，加强公司统一管理力度，运力不足可征用旅游包车作为应急使用。

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