公交企业反映新票价方案复杂

针对此次公交降价开始几天出现的诸多问题，深圳市交通局副局长陈惠港表示，乘务员短时间内难以掌握计价方法是此次降价实施困难之一。此次新票价政策出台到政策执行只有两个月时间，由于培训时间仓促，乘务员还不能熟练操作刷卡设备，新票价改按段计费为按站计费，乘务员短时间内难以掌握计价方法，还没有熟记票价组合。

而新票价方案的复杂也是公交企业反映的焦点。在此次降价方案中接到投诉最少的深圳市巴士集团负责人也表示，新的降价方案执行后，对于部分分段制收费的线路，约有8%的站点之间会出现不降反升的情况，出现了5角到1.5元的涨幅。而由于目前计票方式从此前的分段制计票变成了分站式计票，因此售票员所需要记录的票价组合成几何倍数增长。以巴士集团的325路为例，售票员就需要记住3081种价格组合，由于这种复杂性，也造成了不少司乘人员在工作上的畏难情绪，有可能影响到线路的正常运行。

承诺公交票价不会有“不降反升”

在昨日的通报会上，副市长张思平表示，对于此次公交降价，政府各部门都做了大量工作。不过，他同时也表示，由于对于此次公交降价事件在复杂性上认识不足，因此在前期准备工作上存在不充分的地方。此外，包括宝安、龙岗两区交通部门在内的基层工作薄弱，造成公交降价开始时出现了不少问题。

针对现在新的票价方案造成的部分线路票价不降反升的局面，张思平表示，相关企业在经过向物价部门报批以后，通过正常程序可以允许实行差别票价，以调整目前新票价方案中存在的“不降反升”局面，保证全部的公交线路中不会出现“不降反升”的情况。

●一问副市长

公交降价为何诸多市民不满？

张思平：执行上主观、客观有十大问题

市民：公交降价为何会有“不降反升”？

张思平：针对此次公交降价中出现的不少市民乘客的不满和执行不力情况，我认为有十大问题，具体罪状客观、主观各五条。

在客观上，公交降价前三天，特区外大部分公交线路没有执行新的票价。部分企业为了自己企业的利益，置政府政策和市民利益于不顾，不安装深圳通，或者是安装了深圳通不让乘客使用。深圳通企业对公交降价在服务上和技术上存在问题，准备不足。公交企业、司乘人员在新票价培训上的投入不够，普遍对新票价掌握不熟悉。而由于方案过于仓促，并没有设定过渡期，也造成了开始阶段出现了被动局面。

在主观上，包括物价、交通等政府各部门在内，普遍对此次公交降价的复杂性认识不足，没有做出预见，因此在准备工作上存在不到位的情况，工作有所松懈。在深圳通方面，深圳通本身在测试、调整以及卡的准备上，都存在工作不到位的情况。此外，涉及投诉集中的宝安、龙岗两区，基层工作并没有做好，两区区政府及交通部门对此次公交降价，没有做到很好的积极配合。

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