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奥一网讯 从今日起，公交车新票价体系正式实行，但市民盼望已久的公交车降价是否终能如愿依然是个问号。

昨日，针对市民反映的部分线路“不降反升”问题，深圳市物价局专门召开新闻通气会，从今日开始半个月，深圳市物价检查部门将对此次所有涉及价格调整的普通公交大巴线路的“票价收费、明码标价、票价优惠政策执行”等情况进行全面检查（快速公交和尚未进行价格调整的中小巴线路暂不列入检查范围）。

据了解，深圳市政府为实施此次公交降价，将每年从财政拿出6亿-10亿元用于补贴公交企业。本月中下旬，新票价表开始陆续贴上车，市民发现自己乘坐的区间有上涨，并在网络上引起了大范围的讨论。此后，深圳市巴士集团紧急讨论决定，在涨价的线路上按原票价执行，市民优惠需采用刷深圳通的方式，乘坐关外公交车的市民则必须按新的票价付费。

降价主要通过“深圳通”体现

市物价局昨日再次召开通气会，对市民质疑作出回应。据市物价局负责人介绍，市政府为实施此次公交降价，每年将从财政拿出6亿-10亿元补贴公交企业。市物价局价格处副处长袁方说，降价方案中的降价方式主要有三种，一是降基价，二是票价封顶，三是通过“深圳通”刷卡打折和换乘优惠，这三种降价方式效果不一样，降基价在一些站段效果会不明显，这次降价不是主要通过降基价来实现，而是通过“深圳通”来实现，即便重新核定的线路票价降幅不大，但通过刷“深圳通”，乘客会得到明显实惠。

中小巴降价方案将出炉

尽管困难重重，在大巴降价之后，中小巴的降价方案也将出炉，市物价局价格处副处长袁方透露说，中小巴票价政策目前正在研究制定中，会选择适当时机推出，同时，市政府也在研究快速直达、高速公路线路的票价政策，这些线路也必须执行刷卡打折和换乘优惠政策。

“不降反升”不是普遍现象

袁方说，因为关外两区公交票价实行政府指导价，关外两区为了竞争打起“价格战”，导致一些线路票价降到很低，所以根据这次降价方案，这些线路的票价会出现“不降反升”的情况，袁方表示，“不降反升”不是普遍现象，在重新核定票价表后，绝大部分线路的大部分站段票价是降低的，但仍会有小部分站段票价会“不降反升”，不过可以通过“深圳通”得到降价的实惠。据他介绍，重新核定企业申报票价需要一定的时日。

即便这样，有关专家并不感到乐观，有专家表示，如果按照重新核定票价后“就低不就高”，企业一般都会尽量往高了报，并不会如实申报原先实际运作的票价，比如原先1块钱的票价，企业如果报的时候报3块钱，这样对市民来说，票价还是上涨了2块，仍是“不降反升”。

关外9线路“深圳通”4日启用

到今日凌晨，全市7700多辆大巴全部安装“深圳通”设备，而龙岗区有9条线路的245辆大巴需要在三天后才能安装完毕，在昨日的新闻通气会上，有关部门专门就此向市民道歉，同时表示短期内乘务员可能会对设备不熟悉，希望市民予以理解。龙岗区9条线路245辆巴士无法在降价政策实施前安装完毕，这9条线路分别是372、380A、380B、326、822、865、855、831、832，它们将在12月3日安装完毕，4日起就可使用。

据了解，“深圳通”在深圳农村商业银行的194个代理服务网点已经于昨日正式营业，市民可以到各网点柜台办理租卡、购卡、充值和退卡业务，此外，全市115家7-11便利店在以往代理售卡、充值业务基础上，将于近期开办退卡业务，为市民提供更多便利。