■三问深圳通

是否召开价格听证会？

深圳市物价部门的负责人表示，“深圳通”收费项目不在《广东省价格听证目录》中，制定收费标准无须价格听证。但是经过了深入的调研和反复的论证，并在会计师事务所出具的成本审计报告的基础上制定的。

为何既收押金又要租金？

深圳通公司负责人表示，卡的押金和租金是两种不同性质的项目，并行不悖。押金是租卡人正确使用深圳通卡的一种经济担保，是基于义务关系产生，事毕可以退还；租金是租卡人对其使用深圳通卡的支付费用，是基于卡成本基础上的合理补偿。

因为公交降价所以深圳通涨价？

深圳通公司负责人表示，早在深圳通公司企业化改制后，针对原来收费政策存在问题，已经向有关部门提出完善收费政策的要求，并于去年正式行文，早于深圳公交车降价方案。没有公交降价，深圳通新的收费政策也会出台。

从免费租用到租金0.5元/月，深圳通新收费标准备受质疑。日前，深圳通有限公司与深圳市物价局联合召开新闻发布会，向媒体公开三年来的亏损状况，并表示由于原收费政策未考虑企业发展因此采用新收费标准，而深圳通收费不会召开价格听证会。

免费到租用市民起疑

此前，由于深圳通有限公司调整收费政策，激起众多市民反弹。新收费政策将深圳通免费租用改为押金30元，租金0.5元/月，超过50个月后不再收取，同时推出销售模式的深圳通，即一次性缴纳25元，不退卡。从免费到交费使用，许多市民认为不合理，并呼吁召开价格听证会后制订合理收费标准。网上也出现了三大质疑声音，包括为何深圳通会涨价，深圳通的沉淀资金如何运作，深圳通的成本到底是多少。

150万张卡每年亏604万元

面对疑问，深圳通公司首度向公众公开其运营成本，并表示若按原有收费方式，发卡越多亏损越大，因此不得不调整收费标准。深圳通公司负责人表示，原深圳通收费政策反映的是结算中心的事业化运作模式，没有考虑企业的经营成本和发展要求。只收租卡押金，不收任何其他费用，卡折旧摊销费用得不到合理回收，而仅靠押金带来的利息收入远不足以弥补卡成本，卡成本完全由深圳通公司承担，造成卡的发行量越大企业亏损越多，这是不正常的。

深圳通公司公开营运成本与发卡量的分析表，从表格上可看出深圳通每张成本为28元，目前收取押金40元，以单张平均使用年限6年计算，年利率为2%，每张卡押金减采购成本后6年利息收入2.64元，如此计算，每发一张卡深圳通公司将亏损24元，若按150万张计算则平均每年亏损604万元。如果坚持原收费政策不变，深圳通公司的经营将难以为继，最终也将影响市民的公交出行。

沉淀资金不能用做投资

每张收取40元的押金，深圳通公司现金流如此巨大为何利息收入会远远不足弥补成本呢？深圳通公司的负责人表示，市民缴纳给深圳通公司的押金，由于政策原因他们只能做最安全的存储，不能用做任何投资。目前，深圳通已经发行了160万张，按每月每张卡0.5元计算，深圳通每月的租金总额高达80万元，加上押金、充值等，将产生巨大沉淀资金。2005年，深圳有人大代表提交了“沉淀资金”的提案，就沉淀资金的安全、归属和有效使用问题进行讨论，目前，沉淀资金的相关管理办法正报有关部门审批，还未最后通过。相比之下，香港八达通的运作非常灵活，有专业的金融机构运作资金，但目前深圳通由于政策限制，不能灵活使用沉淀资金，只能存入银行。

新规定仅为试行

深圳通公司负责人表示，由于此前使用的是日本索尼公司生产的卡，该卡由于技术保密垄断等原因只能在日本生产，卡的价格相对较高，未来深圳通将主要以国内的CPUA卡为主，比进口卡采购价格大幅度下降，因此新的收费标准政策试行一年后，会再根据实际情况制定新的收费政策。在深圳市物价局《关于“深圳通”卡相关收费标准的批复》中表示，“上述收费项目和收费标准自2007年11月1日起试行一年，试行期满后，将根据试行情况制定正式收费标准”。即明年的11月1日，深圳通卡的新收费标准将重新得到评估，再定下正式价格。