蓝牌车堵在福田口岸立交桥的马路一侧,这里明令禁止停车,连的士也不敢停靠。本报记者黄宇摄

奥一网 实现深港两地地铁无缝接驳的福田口岸，自今年8月15日开通近三个月以来，却一直处于积累人气状态。对于新口岸目前的通关人数，深港双方均感到不够满意。昨日，深圳市相关部门在向深圳市领导汇报福田口岸后续建设筹备工作时表示，深圳明年将启动福田口岸的交通疏解改造，重点改造东、西两侧广场，用于解决社会车辆停放问题。

此外，在福田口岸开通百日之际，深圳和香港政府高层将在福田口岸开通百日之后对客流状况做全面的探讨和沟通，或探讨完善福田口岸交通状况。

深港同喊“吃不饱”

据深圳口岸办相关负责人介绍，福田口岸最初的设计日通关量是25万人次，作为深港两地无缝接驳的口岸，其定位为功能特殊、人流密集的大型口岸，寄望开通后能够大大缓解罗湖及皇岗口岸的通关压力。但根据边检目前得的数字，新口岸日均通关人数仅为3万到3.5万人次，即使在高峰期，也仅录得4.3万人次，通关量仅为设计的12%.

而根据港方的统计，特意为福田口岸接驳开通的香港九铁落马洲支线三个月来，每日常规客流量也仅维持在2万至3万人次，和最初预期的每日可处理15万过境客流量的目标相比，仅达到了目标的两成。

两地高层将举行碰面会

记者从深圳市口岸管理部门获悉，本月中旬后深圳和香港政府的高层将专门对福田口岸开通后的效果进行全面评估和沟通。深圳市口岸办陆路处有关负责人表示，福田口岸定位以轨道接驳为主、地面交通接驳为辅的专用旅检口岸，目前主要有东西两个停车场地，根据政府的批复将收回东部的停车场。目前，西部的停车场除公交车外均不能进入，而联检大楼内只有73个停车位，因此目前海关、边检、国检、口岸等部门多出的工作车辆用车也只能停靠在东部停车场内。

明年将启动交通疏解改造

据悉，针对目前社会各界普遍反应强烈的福田口岸缺乏停车空间的问题，昨日，相关部门表示，对福田口岸的交通疏解改造工程将在明年启动。

据介绍，福田口岸目前现有的西部停车场属于临时停车场，仅允许停靠公交车辆，联检大楼东侧的停车场有6500平方米，疏解工程启动后，东西两个广场将可以规划做停车场地。

采写：本报记者　王莹　任笑一

市民声音

票价未能突出优势

作为新开通的口岸，不少香港市民都认为，目前走福田口岸的优势并不明显，尤其是交通票价方面，相较罗湖甚至更不划算。据悉，香港东铁从尖东站坐车到落马洲需要36.5元港币，共计14个站，而若从上水坐到落马洲则需要20元港币仅一个站，而从上水坐火车到落马洲要比坐到罗湖慢2分钟，因此大部分往返深港两地的人仍选择旧口岸通关。

常和皇岗口岸混淆

对于很多深圳市民来说，新口岸最大问题是地点标识不明。“我上次打算走福田口岸，结果坐地铁时，听说有一站到皇岗，当时以为又是到皇岗口岸的，后来还是走了罗湖。”至今都搞不清楚福田和皇岗口岸具体位置区别的丁老伯表示，目前唯一与福田口岸接驳的地铁在站名上很容易让人混淆，“你要去福田口岸，却要坐到皇岗站，问题是，深圳又有个皇岗口岸，真容易让人糊涂。”

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