南山区青青世界加油站,一个妇女无奈地蹲在加油站的门前,她和同伴帮自己的车队推了两个大油罐来加油,但加油站规定只能给车加油。本报见习记者王子荣摄

深圳柴油也紧缺了，消防车都加不上油了！

昨日上午，一辆消防车开进宝安区西乡大道的新嘉濠加油站，但该油站从上月29日开始已经没有了柴油销售，消防车也无奈地空手离去。

中石化称优先公交医院消防

近期，国际原油价格持续“高烧不退”，柴油消耗最大的珠三角和长三角地区陆续开始“闹油荒”，而广州、东莞等城市早在数天前就饱受缺油之苦。

就在人们为深圳暂免“油荒”庆幸之时，缺油的情况还是难以避免地来了！前日开始，宝安和南山相继出现民营加油站大面积停售柴油，随后市内油站也开始出现类似状况，宝安大道、107国道、南山大道附近随处可见排起长龙等待加油的车队。在西乡有9家中石化加油站，记者走访了其中6家，6家均贴出“今日无柴油供应”的告示。在部分加油站门前，货柜车已经排起了长长的队伍。

对此，中石化深圳分公司相关负责人表示，随着柴油供应的逐步紧张，他们将重点保证公交、港口、医院急救以及消防车的用油。

批零倒挂油站卖得多亏得多

业内人士分析导致此次柴油紧缺最直接的原因是目前柴油供应总量缺口和价格的批零严重倒挂。目前深圳每天柴油的需求量为8000吨左右，2007年深圳全市成品油消费需求将可能超过710万吨，比2006年增长5%以上。总体供应形势处在“紧平衡”状态，还存在结构性失衡可能，特别是柴油偏紧。

此外，由于柴油零售价格由国家发改委等政府部门决定，深圳市场上柴油零售价格为4.82元/升，而上游供应商把持的柴油批发价格在5.5元/升左右，批发价格远低于零售价格，加油站卖得越多亏损越大。

不过，也有分析人士认为，缺油的根本原因在于我国的石油行业长期实行垄断体制，中石化和中石油把持了石油开采、提炼和销售的各个环节，按照企业盈利最大化而不是保障原油供应的目标来运作。

“要根本上改变经常‘闹油荒’的局面，必须放开石油行业，引入真正的市场竞争。”分析人士认为，深圳市政府也长期致力于规范和稳定成品油市场，不过这些努力在垄断的大背景下，难以短时间奏效。

汽油目前未现供应紧张迹象

据了解，截至2006年12月31日，深圳全市加油站255座，单站加油量约9800吨/年，单站加油量居全国之首。其中属于中石化的有105座，属中石油的11座，而另外的一大半是社会油站，一旦这些民营社会加油站停售柴油，“柴油荒”即难以避免地到来。

此次油荒中主要是柴油供应紧张，93号和97号汽油目前未现供应紧张迹象。由于使用柴油的主要为货柜车、货车和大巴车等大型车辆，这类车辆也成为“油荒”中受影响最大的群体。

分析人士认为，国际油价维持高水平将会持续一段时间，如果不出大变化，柴油紧张的局面下周将会进一步加剧。中石化深圳分公司有关负责人表示，中石化目前在深圳地区日增加供应900吨柴油，不过仍然难以缓解紧张局面。

油荒或打击跨境货运业

香港司机大联盟副主席姚贵称，“柴油荒”令跨境货运业雪上加霜。“‘柴油荒’一般是柴油加价的先兆，一旦加价将会令已大幅调低运费求生存的货运公司雪上加霜。”他估计今年年底可能会出现货运公司倒闭潮，或会连带拖累数百名司机失业。

■回应

中石化：库存还可用10天

相关负责人称下周或将出现供应紧张局面

下周柴油供应更紧张

昨日下午，记者联系中石化深圳分公司相关负责人，他表示目前公司的柴油还能够保证正常供应，但是中石化的柴油都是前期库存，属于已售未提的，按照目前的零售状况可以保证10天以上。

“这并非意味着深圳市场柴油不会出现紧张。相反，根据预计，下周开始深圳也将会和全国其它城市一样出现供应紧张的局面。”该负责人表示，全国市场都是一体，外地供应紧张也会进一步抬升深圳油价。

该负责人还表示，如果政府部门不提价，中石化也无法完全敞开供应，深圳柴油紧张的局面将会进一步加剧。

“根本原因是批零倒挂”

为何会出现供应紧张的情况？这位负责人称，目前市场供应渠道没有问题，因此并非“油荒”，根本原因在于“批零严重倒挂”。据称，目前柴油零售价格由国家发改委决定，深圳市场上柴油价格为4.82元/升，尽管比外地价格略高，但仍然是亏损的。该负责人表示，目前柴油的进价为6000元/吨，而按照零售价格每吨只能卖5700多元，与国际油价相差1500元/吨左右，卖得越多亏损越大。

柴油供应日增900吨

目前深圳每天柴油的需求量为8000吨左右，其中中石化供应3800吨左右。这位负责人表示，目前中石化供应已经增加到4700吨，而在今后随着其他油站供应紧张，中石化将进一步增加投放。

由于柴油供应紧张，货柜车、客运车等受影响比较严重。对此，该负责人表示，随着柴油供应的逐步紧张，他们将重点保证公交、港口、医院急救以及消防车的用量，而其他车辆则根据轻重缓急来安排。

这位负责人称，目前中石化各油站仍然保证正常供应，个别油站出现卖光的现象，但很快会有油车运到，不会出现当天柴油“断档”的现象。

■应对

新建60座油站50座在关外

深圳加快关外油站布局，并新建扩建油库缓解加油困难

本报讯今后在关外加油困难的局面有望得到缓解。根据深圳市贸工局、发改委昨日发布的《深圳市成品油行业发展规划（2006-2010年）》，深圳将新建60座加油站，其中特区10座，宝安25座，龙岗25座，进一步增加分布密度。

深圳每年成品油消费量达636万吨，其中柴油402万吨、汽油189万吨、航空燃油45万吨。据预测，到2010年深圳市成品油消费量约为969万吨，其中成品油零售量约为400万吨。规划期内，将通过关闭搬迁3座总库容为5万立方米的油库，同时新建、扩建库容30万立方米，到2010年全市油品仓储总库容达到130万立方米。

而在加油站规划方面，将新增加油站60座，其中特区10座，宝安25座，龙岗25座，使规划期末全市加油站数量达到310座，加油站平均密度达到15.6座/百平方公里，服务半径达到1.25公里，单站年销量达到1.29万吨，站车比约为4550辆/站。

根据最新统计，截至2005年底深圳共有加油站250座，其中中石化177座，中石油25座，社会加油站48座。但随着深圳经济的快速发展，汽车的大量增加，对于成品油的需求量也将剧增。而贸工局相关部门调查发现，与国内国际众多大城市相比，深圳的加油站数量过少，单站服务车辆数可能是世界上最多的城市。为此，相关部门将综合考虑深圳市的土地因素以及加油站的规模，最后确定深圳市2010年加油站的总量为310座。

另外，深圳市目前油品需求的80%集中在西部，但油品仓储库容的50%在东部，呈现油品需求格局与仓储空间错位现象，因此应重点考虑在深圳市的西北部选点新建油库。具体实施计划显示，东部区大鹏油库2006年完成扩容3万立方米，2008年完成扩容6万立方米；西部区妈湾油库2006年完成扩容5万立方米，美视油库2008年完成扩容6万立方米；北部区2010年前新建成油库10万立方米；西部蛇口油库及市区清水河油库在2010年前完成搬迁。

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