张思平副市长鼓励市民尽可能选择公共交通等绿色出行方式，减少对小汽车的依赖。本报记者黄宇摄

 奥一网讯 昨日上午，2007年深圳公交周活动在罗湖地铁站正式启动。与此同时，北京、佛山、珠海、昆明等107个城市也举行了“绿色交通与健康”的公交周。深圳市副市长张思平向全社会发出倡议，鼓励市民尽可能选择公共交通等绿色出行方式，减少对小汽车的依赖。

本月16―22日，中国举行首届城市公共交通周及无车日活动，全国108个城市同时开展主题活动。深圳是全国11个公交优先示范城市之一，此次公交周活动以“绿色交通与健康”为主题，鼓励市民尽可能选用公共交通、自行车、步行等绿色交通方式出行，减少对小汽车的使用和依赖。昨日上午，深圳市副市长张思平在支持公交周的宣传栏上签名，鼓励市民参与“深圳市公共交通周及无车日活动”，随后，近万市民也签名支持公交周活动。

作为和广大市民生活密切相关的公共交通，本次公交周在活动安排上，为市民提供了众多“亲密接触”深圳公交的机会，市民参与也成为公交周中的最大特色。市民可通过各种展示和咨询活动，对深圳城市的公交系统进行一次全方位的“巡礼”：城市公共交通的网线规划将向市民开放，并且接受市民的咨询和建议；公交优质服务展示日活动上，市民将可以享受到公交服务人员的导乘服务和宣传咨询；部分新的公交线路将在公交周上正式开通；一批符合环保排放标准和深圳未来即将投放的BRT(快速公交)车型也将首次和广大市民见面。

支持公交三大理由

●公交分担率逐年下降深圳虽然在公交优先方面走在全国前列，但依然面临客运交通结构逐年恶化的现状。据悉，深圳机动化客运出行中小汽车出行比例从2004年的36%上升至2006年的38%，公交比例则从47%降为40%。深圳已经逐步进入了私家小汽车进入家庭的高峰时期。目前，深圳注册机动车已超过100万辆，而小汽车的尾气排放量已经加重环境污染。

●平均车速逐年下滑逐年增加的私家车加上狭长的地理特征、场站规划建设的滞后、二线关口的独特行政区划，成为影响城市公共交通发展的“瓶颈”，交通服务效能也逐年下降。去年，罗湖、福田、南山行车时速超过60公里的道路比例仅有9%，有20%左右的道路时速不足20公里，尤其是高峰时段，九成路段已经达到饱和状态。与2005年前相比，深圳平均车速下降10%左右，目前主干道早高峰平均车速为33.5公里/小时，比前年的40.6公里/小时的测试结果下降17%。

●私家车抢道浪费资源私家小汽车使用需求数量持续快速增长，浪费了更多的道路资源。由于深圳对私家小汽车的使用没有采取相应的控制和引导手段，小汽车数量持续快速增长，而这一趋势会进一步导致路网车速的下降，整个城市交通体系形成了一个恶性循环。

■公交周安排活动

1　未来公交抢先“窥探”环保？职能？深圳未来的公共交通工具将是何种模样？9月18日，是公交周的“智能公交日”。当天，将在公交大厦广场向市民开放展示深圳智能公交技术。据了解，职能公交日上，还将现场展示深圳公共交通在科技和智能化方面的应用，演示公交智能调度系统应用、公交治安电子监控系统以及深圳通智能卡相关技术展示。市民们还有可能在当天欣赏到深圳未来城市BRT(快速公交)车辆的选型展示会，了解即将开通的BRT1号线准备采用的BRT车辆，同时，可就这些展示车型向交通部门提出自己的意见。

2　优质服务全面享受深圳公交的服务水平还有待提高吗？9月20日，在公交周的“公交优质服务展示日”上，乘客将可享受到代表了深圳公交真正服务水平的范本式服务。这一天，市公交部门将在深圳体育馆进行公交优质服务展示。同时将在各个公交车站和地铁站组织工作人员向乘客开展导乘服务，对乘车中的常见问题提供宣传和现场咨询，协助有需要的人士乘坐公交车。专门为公交周服务的义工们还将在深圳的街道上对道路安全进行宣传。

3　关外新线亲身体验9月19日，在公交周的规划咨询日上，宝安、龙岗两区公交区域专营公司将向市民公开展示新的公交经营格局下的宝安、龙岗两区公交线网的未来规划。在展示现场，还会组织相关专家开展城市公交规划的咨询，并且接受市民的建议和意见。

9月21日，关外将有一条线路举行开通仪式，所用车辆将全部为全新购置、燃烧清洁能源、国Ⅲ排放标准发动机的公交车辆，市民在这天，将可首次体验到环保新型的新车新线路，感受全新的深圳公交。

4　有车之族不开汽车9月22日，公交周的最后一天主题为“无车日”，这一天里，深圳所有的有车一族都将成为被号召“不开车”的对象。从当天早晨7时到晚上7时，深圳将在各区划定一个区域或者选择一条道路作为禁行区，只对行人、自行车、公共汽车、出租小汽车开放。目前初选禁行区为：罗湖区东门中路(雅园立交至深南路口)、福田区华强北路(红荔路口至深南路口)、南山区南新路(深南路口至桂庙路口)、盐田区海涛路以及宝安、龙岗两区各1条道路。

■相关新闻建设部观察员王有为：

深圳最适宜发展BRT本报讯在为期一周的全国公交周活动中，108个城市各具特色，而建设部为11个公交优先示范城市和4个省会城市特别派出观察员吸取该城市公交优先的经验以便推广。昨日，建设部特派深圳公交周观察员王有为接受本报采访时表示，深圳是公交优先示范城市，在公交优先已经走在前列，而且狭长带型城市非常适合推广BRT(快速公交系统)。

昨日，中国城市规划设计研究院的规划师王有为作为建设部特派观察员参加深圳公交周的启动仪式。他表示，此次建设部在北京、上海、深圳等11个公交优先示范城市和四个省会城市派出30余名观察员，吸取各地发展公交优先的优秀经验，以便整理推广。

当记者问及深圳是否适合发展大运量的BRT时，他表示，BRT是轨道交通的重要补充，由于地铁建设的周期较长，无法迅速达到大运量运输的效果，因此推广BRT可以缓解路面的拥堵，达到迅速疏解交通的目的。他认为，深圳是个狭长的带型城市，最适宜发展BRT。

■启事邀你

当“侦探”作为乘客，是否有人在公交车上脱鞋、扔杂物、大声喧哗……作为公交工作人员，是否服务态度恶劣、随意停靠、乱叫票价……

我们希望通过你的关注、记录和发现，共同阻止身边不文明的公交现象。即日起至22日公交周结束期间，市民及网友可通过文字、图片和视频的形式，参与本报联合奥一网共同发起的“征集公交车不文明现象”活动。所有文字、图片、视频等均在奥一网报料频道（baoliao.oeeee.com）发帖(帖后注明“参加征集”字样)，也可通过热线电话(0755―83325000)向本报反馈，期待你的建议与建言。