新《劳动合同法》实施前的阵痛似乎正在向多个行业蔓延，继服务多年的代课教师突然不再被续聘后，昨日一家出租车公司的数十名老司机也反映自己经历了同样遭遇，其中多数司机承包服务5年以上。而且出租车公司有关负责人直言，此次不与老员工续聘就与《新劳动合同法》有关。

连日来，本报关注《新劳动合同法》实施前对各行业带来的阵痛系列报道，引起多方关注。前日和昨日，本报陆续接到出租车、清洁工、服装生产等行业老员工的报料近百条，反映他们近期也有类似遭遇。

昨日，深圳银通实业公司的一些老司机反映，该公司近90辆出租车承包期满后，其中承包5年以上的老司机被通知不再续聘。司机们说，涉及的老司机有数十人，现在已有30多辆车的司机办了相关手续，与公司再没有任何关系。从来没有经历这种情况的老司机们分析，此次不续聘与《新劳动合同法》即将实施有关。

深圳银通实业公司负责人更是直接向记者表示，这次清退老司机就是为了应对明年实施的新《劳动合同法》，“新《劳动合同法》马上就要实施了……这么多司机养不起”。

《新劳动合同法》实施前所带来的阵痛，不仅困扰一些老员工，其中也有一些企业在适应新法时感到有压力和无奈。该如何应对适应新的变化，使阵痛期缩短、平和地过渡，本报将继续保持关注。

启事

一部旨在维护雇主与员工双方利益的新《劳动合同法》在实施前夕，却掀起了一股辞退老员工的风潮。除了代课教师，深圳的众多企业也在新法实施前开始动作频频。

作为员工，你和你身边是否也有人同样因为新法而遭遇下岗和失业，成为新法下牺牲的“老员工”？作为雇主，你和你所经营的企业是否因为这部新法面临着新的困境？在苦恼与困扰之外，你有何想法和建议？在新《劳动合同法》实施前夕，本报开通奥一网论坛以及热线平台83325000，就这一话题进行互动探讨。

“清退老司机就为应对新法”

银通公司有关人士表示，如果将来签订无限期合同很多事情会很难处理

如果签订长期合同，企业到时候不能提供那么多岗位，司机将来身体条件不行不能开车了，我们怎么安排？

　　―――银通实业公司营运部经理陈先生

深圳市出租车每隔5年就要弃旧换新，司机的5年承包合同期满，如果想继续承包新车，则需续签合同。通常情况下，只要司机表现良好，就可以顺利与公司续签合同。

但今年，深圳市银通实业公司的90辆出租车，在承包期满更换新车时，承包5年以上的司机被告知不能续签合同。这意味着他们失业了。对此，老司机们纷纷表示不满，银通公司表示此举是为应对明年实施的新《劳动合同法》。

近日，银通实业公司一车队出租车承包期满，于9月3日和10月23日分两批交车。承包期5年以上的老司机被告知不能续签合同。据了解，在这90辆出租车中，承包期5年以上的司机占了绝大多数。在第一批交的44辆车中，超过30辆车的司机是老司机。这批司机都已经于9月10日左右办好了相关手续，与公司再没有任何关系。如今，他们有的还待在深圳，有的已经回了老家，对未来他们都还没有做好打算。而第二批46辆车也将于10月23日交车。这批人中的大部分也将面临同样的命运。

司机：不能续签等于失业

老郑在深圳开了7年多出租车，一直在银通公司。当时是别人承包期未满时转包给他的。他开了两年多后承包期满，又与公司签了5年合同，继续开出租车。

“平时开车都很小心，也严格遵守公司规定。”郑师傅说，他就是怕到承包期满时，公司因他表现不好而不跟他续签。“如果是因为工作态度或者工作水平有问题，我一句怨言也没有。”郑师傅说，现在这样莫名其妙地不续签了，也不说原因，让他多少有些郁闷。

如今他已经回了福建老家，在问到将来的打算时，他苦笑着说：“还能干什么呢？回家休息一段时间，还是要回来找出租车开。”他说，之所以选择开出租车，不图别的，就是觉得只要自己认真，不犯大错，这还是个相对稳定的工作。对于再次就业，老郑觉得肯定有困难，“找工作的人太多了”。

老罗属于第二批交车的司机，目前他还成天跑在路上。说到这份工作，他直言太累。他说，以前想开个六七年休息一段时间，现在改变主意了，硬撑着也要继续开凑够15年。“交够15年社保，老了以后多领些钱”。

但没想到才6年公司就不要他了。“以往到了5年期满，老司机都可以续签合同，除非犯了大错。因为老司机安全，公司管理上也不用那么费劲”。

和大多数被清退的司机一样，他也希望过段时间能再找辆出租车开，“到时候先不回家，在这边等等看。”老罗说，“不知道政府的2000辆车什么时候能投下来，我就等那2000辆车。”然而找到新的公司就安全了吗？会不会在新公司干5年之后又被辞退？这些天以来，老罗因为自己要失业第一次接触到新《劳动合同法》这个名词，这部保护劳动者的新法给他更多的是压力。他以后的工作注定是个“临时工”，但只要是临时聘用，就不知道什么时候又莫名地被人拒绝续签。

银通公司：对新法高度敏感

银通实业公司到底为什么清退承包期5年以上的老司机？对此，司机们也有各种猜测。“听公司有人说是新《劳动合同法》的问题，有那么严重吗？”一位姓康的司机问记者。很多人也跟他持同样的疑惑。

记者来到了位于罗湖区新秀村的银通实业公司总部。该公司营运部经理陈先生明确表示他们这次清退老司机确实是因为将于明年实施的新《劳动合同法》。“新《劳动合同法》马上就要实施了……我们公司300多个司机养得起吗？如果签订长期合同，企业到时候不能提供那么多岗位，司机将来身体条件不行不能开车了，我们怎么安排？又不能炒他。这也是没办法的事情。”陈经理说，他们去咨询过劳动局，如果将来签订无限期合同，会让企业在很多事情上很难处理。“你到其他企业锻炼以后，过两年来我们企业，我一样要你。只要不连续，就好办。现在不是计划经济，我们这个行业又比较特殊，很多方面都要考虑。”他向记者表示出租车企业现在并不好做，“国务院81号文下来以后，我们企业的盈利已经很薄，油价、人力等成本又在不断上涨。”而同时出租车企业的性质又很难界定，虽然是把车承包给员工运营，但又不是完全的承包制，“如果是单纯的承包制就不用发工资了，但现在还是要发工资的。”他介绍，目前很多费用需要企业承担，负担很大。

是不是所有出租车公司都这样应对新《劳动合同法》呢？陈经理说他知道有些公司没有拒绝老司机续签合同。他认为这些公司的“敏感度”不够。银通公司是私营公司，要考虑企业盈利和成本问题。一些国有公司，一方面没有意识到新《劳动合同法》的影响，另一方面，他们没有盈利压力，利润方面不用过多考虑。这导致私营公司与国有公司对待新《劳动合同法》的态度有所不同。

■各方声音

华程公司：

无限期合同不等于铁饭碗

据了解，深圳市近期更换出租车的公司尚没有出现类似情况。一娄姓司机对记者说，他们公司这几天也要换车，但没有听说公司要清退老司机，他在公司开车8年了，如果不要他很早就会通知他。

华程公司一位负责人表示，他们公司仍然按照以前的标准，更换新车老司机是否留用，根据司机的表现而定。对部分表现不好的老司机，也会清退。对于新《劳动合同法》，他表示公司董事会也考虑过这个问题。“但这个法也很活。”该负责人说，比如该法规定满十年后如果续签，就要签订无限期合同，但续签与否还要员工与公司双方同意才行，仅一方同意也签不了。而且签订无限期合同也不等于有了铁饭碗，还是要看工作表现。他认为新法对他们影响“不会太大”。

交通局：

将引导企业聘用老驾驶员

对于新《劳动合同法》对出租车行业的影响，交通局出租分局的龚副局长表示，新法对出租车企业的约束更多，要求也更严格，对出租司机的保护和保障则更加完善。而对于银通公司拒绝续签老司机的行为，他表示从法律角度，合同期满不予续聘是没有问题的。而从行业主管的角度，他则表示交通局会引导企业聘用老驾驶员。因为从服务水平、驾驶安全方面考虑，老驾驶员更成熟，对公司和行业感情也更深一些。公司续用老驾驶员虽然可能提高成本，但相信他们会以优质、安全的服务回报企业。