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深圳公交降价听证 市民提议向京穗看齐

虽然是周末,但公交降价的话题仍然是大家关注的焦点。昨日,又有不少市民拨打南方都市报热线表达他们对此次公交降价听证方案的看法。

在一些论坛上,关于公交价格的帖子仍然是热门话题,一些网友凌晨都还在回帖。除针对公交票价问题外,还有网友发帖表示,深圳应该反省多年来错误的市场化道路,不能允许众多小企业多头经营。

网友“直言121”指出,深圳应该彻底改革公交线路多头分散经营的问题。如果公交要政府补贴,重社会效益,就不能允许众多小企业多头经营,只能是一两个大型公交国企经营。公交企业不以盈利为目的,还要“能指挥得动,职能部门可以直接任免企业领导,这才行得通”。只要这些大的原则确立之后,公交与地铁的配套衔接、线路合理的调整分布或集中或延伸、具体价格的降幅、一线多路等恶性竞争中的种种问题都会迎刃而解。

对于深圳公交价格高表象之下的深层次问题,在这次听证报告中也有所提及。

听证报告指出,截至2007年4月,深圳共有38家常规公交企业,合计414条公交线路,9906台公交运力。在这38家公交企业中,国有全资5家,国有控股10家,民营及其他23家。报告中还指出,随着深圳公交行业的发展,公交的公益性属性与企业追求利润最大化的属性之间的矛盾日益凸现,主要体现在公交经营企业数量多、规模小、主体分散,行业中缺乏数家骨干企业,公交行业过度竞争,使得公交企业进行客流培植的内在激励不足；公交行业公益性难以体现,偏远地区公交服务缺乏或不足。

有关部门表示深圳将推行特许经营形成三大公交集团公司,明年12月31日前全面完成公交特许经营改革工作。

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公交降价,你会少用私家车吗?

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