与鸟类争天空的高楼及与鸟争食的人类,极大地破坏鸟类生存环境

红树林地处鸟类南北迁徙的线路中间,每年是众多候鸟南来北往觅食的重要地点,而没有鸟的红树林带来的将是湿地的衰退。本报记者黄宇摄

红树林地处鸟类南北迁徙的线路中间,每年是众多候鸟南来北往觅食的重要地点,而没有鸟的红树林带来的将是湿地的衰退。本报记者黄宇摄

[启事]齐来拯救深圳的红树林

“海滨公园后面不能再建高楼了,不然的话,整个湿地就会被这些水泥丛林毁掉,它的危害甚至高过外来生物入侵”。昝启杰博士昨日下午忧心忡忡地说。沉积、外来生物入侵、水泥丛林的包围呈叠加之势挤压保护区红树林的生存空间。

在保护区工作了10年之久,踏过保护区滩涂每一寸土地的昝启杰,刚刚离开红树林自然保护局研究员的岗位。他认为海滨公园后面,滨海大道以北若再建高楼,将是继沉积、外来生物入侵之后的危及保护区的第三大“杀手”。与鸟类争天空的高楼,将让群飞的候鸟无处可避,最终它们的选择是减少在深圳的停留时间,或者只停留在一海之隔的香港。而这带来的影响并不只于此,随着鸟类的大量减少,湿地的功能也将随着生物的减少而逐渐衰退直至消失,其危害之迅速比外来生物入侵更快。

担扰

若再建高楼鸟儿就没了空间

福田红树林湿地是东半球国际候鸟通道上不可或缺的“中转站”、“加油站”,但随着外部环境的恶化,这个东半球“国际候鸟”的天堂充满了危机。这也是昝启杰一直忧心的问题。

据他介绍,每年经过红树林保护区的候鸟,有的是从遥远的西伯利亚飞来,在深圳停留、补充能量后继续长途迁徒之旅,直到澳大利亚,夏天再从原路返回。澳大利亚科学家曾经做过一个实验,给一只准备迁徒的大滨鹬做了“环志”放飞,离开澳大利亚时其身重是278克,两周后抵深,体重仅为140克。这只长途跋涉的大滨鹬一口气从澳大利亚飞抵深圳,耗费了它大量的体力,如果其不能在深圳栖息并补充到能量,它就没有办法完成迁徒之旅。

尽管红树林湿地的生态价值不可替代,但周边建筑工程对鸟类的惊扰在保护区的周边不难看到。与保护区红树林仅滨海大道一路之隔的内湖,其宁静被穿越而过的白石路切成南北两半。观鸟协会的负责人麦茬说,这个咸淡水交替的地方,之前也是鸟类喜欢觅食的地方。它们经红树林飞过滨海大道飞到湖中。2005年的冬天,她们观测到最多的一次,同时有600多只鸟在这觅食,甚至被列入全球濒危物种的黑脸琵鹭也曾作客在此。但去年白石路通车之后,一年之间,鸟类锐减,去年观测到最多的时候也只有100来只,且多是鹭类和滨鹬,但是现在周边已看不到一只鸟。

而让保护区的候鸟群整体西迁的则是福荣路的那些楼盘,先前那里还是湿地。2001年前后竣工的金海湾楼盘,红树林自然保护区管理局研究员王勇军回忆,那似乎是当时保护区周边的第一座高的楼盘。之后,是那一排连成片的水泥丛林。

昝启杰说,当年管理局监测到的数据显示,自那一片高楼林立之后,5000甚至上万只群飞的越冬候鸟的飞行路线开始从沙嘴向西整体迁移。“这是人类第二次在保护区附近的候鸟争夺天空”。而深圳人第一次对鸟类的大型惊扰则是滨海大道的建设。

目前鸟类仅有的活动空间已经西移至海滨公园附近,昝启杰担心,如果海滨公园以北的地方再出现大型的建筑,数十米的高楼,这也意味着群飞的候鸟的飞行半径和盘旋空间几乎没有。来深越冬的群飞候鸟,常需800-3000米的范围作为其盘旋半径。而没有了鸟的红树林,带来的将是湿地的衰退。

实际上,今年两会期间,关于保护区湿地保护的提案和议案逾十份之多。但如何将这种保护的渴求落到实处,恐怕还需依靠社会的合力。昝启杰认为湿地的保护,仅有保护局一局之力显然不够。

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