深港机场之间如果建立轨道，深圳机场到香港机场将可以１７分钟直达。昨日，香港智经研究中心发布《建构“港深都会”》研究报告，针对建构“港深都会”提出了形成“港深一小时都会生活圈”、启动“港深人才培养计划”等十大建议，而其中最为引人瞩目的建议是港深之间研究机场铁路接驳，联手打造港深超级空港。

昨日发布的建构港深都会报告，针对建构港深都会提出了十大建议，而其中最为引人瞩目的建议是在深港的机场之间修建铁路，如果这一建议得到实施，从深圳机场到达香港机场将只需要１７分钟，而从深圳市区抵达香港机场，也只需要２０多分钟。而目前，深港市民相互到对方城市的机场需要数小时的路程，这无疑是一个巨大的进展。

从数小时缩短至１７分钟

研究者称，目前，内地方面已经在进行“穗莞深城际线”的规划研究，珠江东岸的城际铁路，未来将与深圳轨道交通１、２、４号线接驳，计划２００９年建成。也就是说，未来从广州可乘火车经东莞到达深圳机场，从深圳机场可以再换乘地铁前往深圳市区。目前，广州至深圳机场段的工程预可行性研究已完成，正在上报项目建议书。

但是，深圳机场到香港机场的轨道交通并未进行研究。报告研究者因此提出建议，将“穗莞深城际线”连接到香港机场，然后通过香港机场快线进入市区。城际轨道的设计时速是１４０公里，香港机场快线是１３０公里／小时。如果港深机场建立直通铁路，初步测算全程运行时间为１７分钟，将大大缩短两机场间人员往来的时间，这也就相当于在一个大型国际机场内部走一圈。城际轨道主要是客运，考虑到港深之间在东部（罗湖）和中部（福田）都有客运轨道衔接，在西部也有客运轨道衔接的必要。除了客运外，城际轨道也可以承载一些轻便的货运。

报告研究者倡议两地机场应该尽快进行机场轨道交通的可行性研究。而据报告研究者了解，虽然目前并没有开始研究，但是深圳机场和香港机场在规划时都已经预留了轨道的空间，相信在机场建设之初，双方都有合作的考虑。

解决利益分歧推动空域融合

不过，如果要展开合作，两地机场还需解决一些利益上的分歧。

事实上，近几年来，港深两地机场开展的股权合作谈判处于胶着状态，两地机场彼此间的信任度也不是太高，导致两地机场合作实际上处于停顿状态。而报告研究者认为，两地机场必须合作，这是区域经济发展的大势所趋。两地机场既需要从战略大局上达成共识，又需要从具体的事情做起，促进合作深化，联手打造深港超级空港。

研究者也表示，上述建议更多是从战略宏观的角度出发，并未从具体的财务和技术上进行考虑。而在调查中，两地机场对于铁路之间的直接接驳也的确有利益上的考虑，担心自己的客流和货流会被稀释，因此研究者又建议，两地机场应该发起成立大珠三角机场发展咨询委员会，推动空域融合，解决珠三角空域的协调问题。

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