亚航推出深圳飞曼谷和吉隆坡航线，机票百元左右，事事付费挑战国内乘客习惯

上月中旬，亚洲最大的廉价航空公司亚洲航空在深圳召开新闻发布会，宣布开设深圳飞曼谷和吉隆坡的两条新线，价格不过百元左右。消息一出就在业内炸开了锅，廉价机票是促销手段还是技术运作的成功？日前本报记者采访发现，廉价航空在削减成本上比国内公司有优势，但廉价航空的运作模式却需要挑战国内乘客的乘机习惯。

廉价机票价格随行情变化

虽然早在去年新加坡的廉价航空公司虎航（ＴＩＧＥＲ）就在广州和深圳分别开了飞新加坡的航线，并打出了２７０元和２５０元的票价，但由于落地工作和航线均没有铺开，因此风头只维持了几个月，目前每周飞行数量仍很有限。直到上月１３日，亚洲最大的廉价航空公司亚洲航空（ＡＩＲＡＩＳＡ）在深圳举行新闻发布会，宣布将开设两条从深圳始飞的航线，深圳－曼谷、深圳－吉隆坡，并打出８８元和１３８元的票价，这才让人们把注意力再次集中在廉价航空上。

深圳飞吉隆坡１３８元是馅饼还是陷阱？如此便宜的票价让习惯了昂贵飞行的深圳人着实感到迷惑。但亚洲航空商务部负责人表示，“如果飞机空着，再贵的票价也是亏本。”她所指的是提高飞机的客座率和使用率。与国内航空公司相比，亚航８０％的客座率着实令人咋舌。而亚航开发的航线均不超过４小时，短航线使飞机一天能多次往返，提高利用效率。

非廉价航空公司从深圳或香港飞吉隆坡一般需要千元左右，推出１３８元的机票能否回收成本？该负责人表示，由于完全依赖网络为销售途径，因此节约了销售环节、人力成本及纸张。因此，若订购廉价航空的机票只能通过网络订购，并要经常登录以发现其折扣期。

记者尝试订购该条航线的机票发现已经订不到１３８元的机票了，若订一周之后的机票需要４９９元。亚航的工作人员表示，价格是随着订购时间和市场行情变化的，如果一段时期内有许多人订购，价格就要通过系统设定的梯度自动上浮。越是提前时间长，避开高峰期越能订到低价的机票，这个原理和国内航空公司类似。据悉，亚航机票最长可提前６个月订购，而此次优惠期也只截止到９月２７日。

服务与价格性价比之争

乘坐过廉价航空的旅客可能最担心的就是航班推迟。这对于以金钱买时间的商务客来说并不是最好的选择。因此，深航一名负责人在接受采访时表示，亚航虽然推出如此廉价的机票“但并不太担心”，因为商务客更在意的是时间，时间包括起落时间和正点率。亚航的负责人在接受采访时也表示，比起前几年，亚航的飞机正点率已经有很大改善，而他们也在想办法提高正点率以节约旅客的时间。但亚航的登机时间在各家航空公司里是最短的，２５分钟内完成下机、打扫、登机。空姐一身多责，卖货、扔垃圾，由于亚航节约成本不使用廊桥和摆渡车，因此落地后是由空姐引导客流走进大厅。

自上月亚航发布新闻发布会后，深圳民航市场闻风而动。深航推出了２８０元往返深圳－吉隆坡的航线，虽然座位数量比亚航少，但其价格与服务的性价比却高得多。深航一名负责人表示，深航起飞的时间有优势，而降落在离吉隆坡市区仅２５公里的国际机场，相比亚航的５０公里的廉价机场也有交通的优势。该负责人坦言，由于国内乘客习惯了机上服务，包括餐饮登机等，因此认为商务客源不会大量流失。而更有深圳民航的业内人士认为，廉价航空进入深圳接受最大挑战的并非航空业，而是乘客，因为乘坐亚航飞机事事都要付费。亚航的一名负责人表示，希望通过亚航让深圳及周边城市的乘客了解“享受了就要付费”的理念，她认为低廉的票价既非馅饼也不是陷阱，而是一种新的营运模式。不过，乘客到底对廉价航空有何反馈还要等本月１５日后才有定论。

■　廉价机票额外支出

１、提前登机服务：由于廉价航空不是对号入座，先到先坐，享受此权利者须付出２０ＲＭ（合人民币４０元左右）。

２、食物：一瓶矿泉水价格在４ＲＭ（合人民币８元），一杯速食面在７ＲＭ（合人民币１４元）。

３、登机：没有廊桥和摆渡车，需要自己从登机口走到起落架。

但会将飞机停到尽量近的地方。

４、下机：亚航在吉隆坡有专用的机场，比起国内很多机场来说很简陋，没有豪华的大厅，座位也不多，停机坪上只有遮阳通道，下机后走约５０米才能走到大厅。

５、接驳：吉隆坡国际机场离市区仅２５公里，但亚航的机场离市区有５０公里，打车需７０ＲＭ（合人民币约１４０元）。但提供大巴，９ＲＭ就能到达市区交通枢纽中心。

６、订票时只能通过网络、信用卡支付，仅得到电子版本机票，需自己打印。