刚投入使用的自行车棚，供市民免费使用。

深圳第一条自行车专用车道已经投入使用，总长度约十一公里。

近年来，城市交通越来越拥挤，自行车以其健康、便捷成为越来越多人的新出行方式，自行车正在逐渐回潮！研究表明，自行车占用道路面积仅是小汽车的１/８，按每米宽道路所通过的交通量计算，自行车是小汽车的3倍，因此，自行车道有利于提高通行效率，以占用较小面积道路满足较多人群出行。

在韩国首尔，骑自行车成为缓解交通堵塞的重要政策，被写入城市发展纲要。市政部门修建了自行车道和自行车公园，扩充存车处和服务中心。法国巴黎、丹麦哥本哈根等地也都建立了自行车专用道，政府还为市民提供免费的自行车。如何发展自行车出行系统，已经成为我国城市交通发展的一个重要命题。

当你走在新修缮的深圳市深南大道上，你会发现两旁多了一条黑黑的小路——这就是深圳新设的自行车专用道。顺应自行车回潮，消失了近20年的自行车道又在深圳市政主干道上出现了。

昨日（29日），深圳市城管局邀请了100个市民和部分人大代表，一同参观刚刚完成修缮工程的深南大道。这次深南大道修缮工程历时200天，其亮点之一就是增设了11公里自行车专用道，并且在地铁出口增设自行车棚，供自行车停放使用。

自行车道1.5米宽用沥青铺成

深南大道位于深圳特区中部，横贯罗湖、福田、南山三区，总长度24.8公里，是深圳市政主干道之一。这次深南大道修缮工程的实际长度为18公里，其中在香梅路到华侨城一段增设了自行车专用道，左右两条车道总长度约11公里。

昨天下午，记者跟随市民代表在香梅路口近距离接触了这条刚投入使用的自行车专用道。车道位于人行道旁边，宽约1.5米，用普通沥青铺成。路面是纯黑色，同旁边的人行道有明显区别。

记者发现，自行车道掩映在树阴底下，虽然用的是普通沥青，但温度比暴露在烈日之下的大马路要低很多。

不过，也许是刚刚启用不久，自行车专用道上只是偶尔会有一两辆自行车驶过。

车棚可停放上百辆自行车

另外，在香蜜湖地铁站出口，记者看到了刚修建起来的自行车棚。白色的棚子里面放着两排红色的停车栅栏，整个棚子大概十五六米长，估计可以停放上百辆自行车。不过，昨天并没有自行车停放。