■企业成本调查

如资金１００％自有，牌照成本１１．８万

百辆的士企业年利润５００多万

昨日，记者拿到了２００４年深圳大学专家作出的一份《深圳市（红色）出租小汽车现状及发展规划研究报告》，里面指出出租车行业的收益由三个部分组成，一是社会，包括出租车行业交纳的各种税收及出租车营运牌照的拍卖款收入，二是经营单位，主要是利润，三是出租车司机主要是劳动收入。而此次报告只做对经营单位即出租车企业和出租车司机的收入基本核算。

每当深圳提及出租车降价时，曾经高达９６万元的牌照费会被当做例子表明出租车行业的经营成本高。到底深圳出租车牌照的价格是多少，又在公司营运中占何种比例呢？对于１４年都没增加出租车运力的深圳来说，这个计算并不困难。

据报告收集的资料显示，１９８８年，深圳有２２５５台出租车牌照无偿使用。１９８８年９月２８日，深圳出租车开始拍卖牌照有偿使用，并于１９９１年、１９９２年、１９９３年等组织公开拍卖，营运牌照价格分别为每个１９．４万元、１１．８万元、１９．８万元、２１．８万元，总共６０４０个。同时１９９１年政府对原来行政审批的２２５５个牌照按每个１．９万元收取费用。

至２００３年５月，深圳红的牌照经营成本最低为１．９万元，最高９６万元。按照比例，在１９．４万元到２３．８万元之间的比例占到５３．８３％，而５０万元以上的牌照仅占６．５２％，所有牌照的平均价格为１９．０９５１万元。除去政府审批的１．９万元的牌照外，平均价格为２５．１９２９万元。

而此前所说的９６万元牌照也是存在的，但比例非常小，据该名业内人士透露，仅集中在五家出租车公司里。而比例高达９０％的牌照费用，集中在１．９万元到２３．８万元之间。

出租车企业模拟收益表（资金１００％自有）

牌照成本　的士数量　资金利润率　税后利润　

１００辆　１１．８万　１８．１２％　５９４．３万元／年　　

１００辆　２１．８万　１３．６３％　５８３．３万元／年　

２００辆　１１．８万　约２０．１２％　１２６８．６万元／年　　

２００辆　２１．８万　约１５．６３％　１２４６．７万元／年

（深圳大学做出的这个模拟测算包含了对讲机设备的折旧，计价器的成本加税，车辆的折旧等企业需支出的费用，因此被业内人士评价为比较接近真实的一组测算。按拥有１００辆出租车，资金１００％自有计算，出租车公司利润水平是社会平均水平的２—３倍。资金借贷的利润率和自有的状况相似，利润率差１％－２％。根据深圳大学所做的报告，２００台以下的士公司占了８２．５１％。业内人士也表示，出租车公司的利润并非来源于卓越的管理、出色的经营，而是牌照投放不足，出租车经营具有垄断性等因素。）

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